Hola amigos.
Soy un ciclista de edad, y han viajado más de una buena máquina, tanto grandes como pequeños, pero sólo uno era de 2 tiempos, una Yamaha "Super Six", que finalmente fue prohibido a la importación como la relación potencia / peso era una tontería .
Luego, hace muchas lunas, estaciones de servicio tenían un arreglo en aceite de la bomba cilíndrica, con una perilla que citó 25 / 1 o 50 1 / para un chorrito por cada galón de gasolina.
Supongo que el 2-accidentes cerebrovasculares tienen ahora su propio tanque de aceite.
¿O es esta mezcla ya no es necesario?
Lo sentimos dueños de 2 tiempos, muy bien fuera de carretera, y lo mejor para el trabajo, pero para mí, es una bolsa de clavos en una lata de sonido.
Ah, bueno!
Cualquier ideas?
2 bicicletas de carrera que se calle legal tendrá un depósito de aceite separado - la gasolina tan recto se puede utilizar en llenarse.
2 tiempos fuera de la carretera motos de competición no suelen tener un depósito de aceite separado - para reducir el peso.
Los corredores mezclar su gasolina con sus aceites y utilizando aceite de calidad y la carrera de su petróleo probado propia / proporción de la mezcla de gasolina.
Quads tendrá un depósito de aceite para mayor comodidad.
La estación de servicio que usted menciona podría vender esas cosas para los propietarios de equipos de jardinería 2 tiempos - bordeadora, cortadora de césped, motosierra, etc)
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5 usuarios respondieron en este post
más modernos de 2 tiempos (y un montón de los antiguos) en efecto, utilizar un depósito de aceite separado - mucho mejor, también como usted me recuerda la vieja 2 tiempos "distribuidor" en estaciones de servicio - más a menudo que no tener un mango como una armada el bandido había empleado para bombear como un loco! había una Strokers pocas grandes y pequeños, pero nunca ha sido un ventilador. por cierto, curioso pero no recuerdo apenas cualquier ser prohibidas.
Referencias:
git viejo caballo de 42 años.
Yo era dueño de una Yamaha YZ 250A que requiere la mezcla de petróleo y gas y una Yamaha 250 enduro que tenía un tanque de petróleo. Ambos eran el modelo mismo año. Un (Enduro) fue una bicicleta de doble propósito que viene con luces y bocina, y el YZ fue una bicicleta de motocross que fue un modelo de carreras. Había cerca de la mitad más caballos de fuerza mucho y pesaba alrededor de la mitad. Suzuki hizo una GS750 que era un cilindro de tres "dos tiempos" que casi podría correr más rápido que la Palabra de Dios. El único problema con que estaba recibiendo la combinación adecuada de bajas revoluciones a altas rpm. Era una moto que requiere tomar una docena de bujías de encendido a lo largo de un viaje porque sería falta de petróleo lo más rápido a su paso pulg
Referencias:
Me gusta 2-accidentes cerebrovasculares, especialmente las europeas de edad. He tenido CZs Puchs jawas y con sistemas de inyección de aceite, pero la moto que me da el menor esfuerzo en este sentido (se da mucho en otros aspectos) es mi premezcla de sólo MZ TS250, que a lo largo de popples muy bien en cenizas BelRay a los 50: 1.
Referencias:
2 bicicletas de carrera que se calle legal tendrá un depósito de aceite separado - la gasolina tan recto se puede utilizar en llenarse.
2 tiempos fuera de la carretera motos de competición no suelen tener un depósito de aceite separado - para reducir el peso.
Los corredores mezclar su gasolina con sus aceites y utilizando aceite de calidad y la carrera de su petróleo probado propia / proporción de la mezcla de gasolina.
Quads tendrá un depósito de aceite para mayor comodidad.
La estación de servicio que usted menciona podría vender esas cosas para los propietarios de equipos de jardinería 2 tiempos - bordeadora, cortadora de césped, motosierra, etc)
Referencias:
Bob mi hombre, las células cerebrales de edad se debe en realidad a estar un poco oxidado, pero no era el "Super Six" hechos por Suzuki?
Referencias:
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